ОАО "Салют"
В 1938 году для обслуживания строительства Куйбышевского гидроузла началось строительство Куйбышевского механического завода, который в 1940 году передали системе Особстроя НКВД.
После начала войны 4 октября 1941 года вышло постановление ГКО №734сс, по которому на площадку предприятия эвакуировали часть оборудования Ижорского завода, выпускавшего танковые корпуса. После того как на эту же площадку перевезли часть коллективов и оборудования Подольского завода №125 имени Орджоникидзе и Таганрогского котельного завода, 25 декабря 1941 года вышло постановление ГКО СССР, объединившее все предприятия в завод №207 Народного Комиссариата Авиационной Промышленности.
Новообразованному предприятию поручили организовать производство стального литья, авиационной брони, бронекорпусов, бронеспинок и бронеплит для самолетов Ил-2, Ил-4, ПС-84, ЛаГГ-3 и других истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков. Первую партию бронекорпусов для Ил-2 механический завод № 207 выпустил в феврале 1942 года, а в октябре 1944 года освоил выпуск бронекорпусов и для самолета Ил-10.
Стоит отметить, что в первые годы войны выпуск бронекорпусов ИЛ-2 пытались наладить в Ленинграде, Сталинграде и Нижнем Тагиле, но только в Куйбышеве удалось наладить массовый выпуск этих изделий и обеспечить их высокое качество.
В марте 1943 года на завод передали часть оборудования завода №381, реэвакуированного из Нижнего Тагила. А 29 октября 1945 года в соответствии с распоряжением СНК №15248-рс и приказом №416с в состав завода №207 НКАП влился московский завод №305 НКАП, который производил нормали - авиационный крепеж - для самолетов и был эвакуирован в Куйбышев на площадку бытовок и складов завода № 122 НКАП в октябре 1941 года.
Новообразованному предприятию поручили организовать производство стального литья, авиационной брони, бронекорпусов, бронеспинок и бронеплит для самолетов Ил-2, Ил-4, ПС-84, ЛаГГ-3 и других истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков. Первую партию бронекорпусов для Ил-2 механический завод № 207 выпустил в феврале 1942 года, а в октябре 1944 года освоил выпуск бронекорпусов и для самолета Ил-10.
Стоит отметить, что в первые годы войны выпуск бронекорпусов ИЛ-2 пытались наладить в Ленинграде, Сталинграде и Нижнем Тагиле, но только в Куйбышеве удалось наладить массовый выпуск этих изделий и обеспечить их высокое качество.
В марте 1943 года на завод передали часть оборудования завода №381, реэвакуированного из Нижнего Тагила. А 29 октября 1945 года в соответствии с распоряжением СНК №15248-рс и приказом №416с в состав завода №207 НКАП влился московский завод №305 НКАП, который производил нормали - авиационный крепеж - для самолетов и был эвакуирован в Куйбышев на площадку бытовок и складов завода № 122 НКАП в октябре 1941 года.
Самолет ЛАГГ-3
wiki.warthunder.ru
wiki.warthunder.ru
Обратите внимание: в марте 1948 года завод №305 НКАП распоряжением Совета Министров СССР №1090 вновь выделен в самостоятельное предприятие и на его базе
в 1969 году образовался Куйбышевский завод "Гидроавтоматика", которые позже реорганизовали в ОАО "Гидроавтоматика".
В военные годы многие заводчане добровольно жертвовали значительные личные средства на постройку самолетов: на собранные коллективом завода средства построили несколько штурмовиков ИЛ-2 для эскадрильи "Зоя Космодемьянская".
В 1990 году предприятие переименовали в Куйбышевский механический завод "Салют",
а в 2004 году по решению правительства № 22-р оно вошло в перечень стратегических предприятий страны.
в 1969 году образовался Куйбышевский завод "Гидроавтоматика", которые позже реорганизовали в ОАО "Гидроавтоматика".
В военные годы многие заводчане добровольно жертвовали значительные личные средства на постройку самолетов: на собранные коллективом завода средства построили несколько штурмовиков ИЛ-2 для эскадрильи "Зоя Космодемьянская".
В 1990 году предприятие переименовали в Куйбышевский механический завод "Салют",
а в 2004 году по решению правительства № 22-р оно вошло в перечень стратегических предприятий страны.
